
° Forum ° Rejestracja ° Szukaj °

Tanie i nowoczesne stacje transformatowe Elektrobud Wschowa
Tani sklep internetowy - podłogi drewniane i deski lakierowane.

Zlikwidowane i niewybudowane tramwaje

Transport / / Zlikwidowane i niewybudowane tramwaje

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
Adam Kolacz	Posted: 18 Gru 1997 17:22:29 Witam !!! Obserwuje juz dluzszy czas ta grupe, i zauwazylem, ze niektore tematy wywoluja burzliwa dyskusje, a inne pozostaja w ogole bez jakiegokolwiek odzewu. Proponuje wiec nowy temat, moim zdaniem bardzo ciekawy, mam nadzieje, ze i was takze zainteresuje i wywola dodatkowy "ruch" w grupie :-). Mianowicie: "zlikwidowane i planowane do budowy w przyslosci trasy, lub cale sieci tramwajowe w polskich miastach, powody likwidacji, trasy przebiegu itp." Chyba wszystkim z tej grupy wiadomo, ze w latach 50-tych bylo "troszke" wiecej tramwajow w polskich miastach, niz obecnie. Takowa komunikacje posiadaly np. Slupsk, Olsztyn, Legnica, Jelena Gora, Walbrzych i inne, dlaczego tramwaje opuscily tamtejsze ulice? Natomiast w latach 70-tych, 80-tych i wczesniej planowano wybudowac ten srodek transportu w np. Kielcach, Radomiu, ktore nigdy nie posiadaly tramwajow (choc, np. Kielce, gdyby sie postaraly, to by juz mialy przed wojna !!! Bylo bardzo blisko, ale niestety...). Za komuny planowano rowniez odbudowac bezmyslnie zlikwidowane tramwaje np. w Tarnowie i Walbrzychu !!! Mam nadzieje, ze was zachecilem, jesli cos wiecie, piszcie, to moze byc bardzo ciekawe !!! Pozdrowienia dla wszystkich !!!
Jakub Halor	Posted: 19 Gru 1997 08:50:44 Temat rzeka! Mysle , ze mieszkancy Bielska Bialej moga klac na calego-piekne, duze, polozone w dolinie otoczonej gorami miasto pozbylo sie calkowicie tramwajow (na torach 1000mm) u progu zlotej ery lat 70-tych!!! W zamian za tramwaje wyekspediowane do Lodzi otrzymali od tegoz miasta autobusy w ramach bratniej wymiany. Kazdy zblizajacy sie do Bielska zobaczy ogromna chmure smogu wiszaca nad miastem przy nizowej pogodzie, rozwoj komunikacji autobusowej i likwidacja tramwajowej na pewno sporo pomogly... Z likwidowanych i niewybudowanych tras tramwajowych na Gornym Slasku - Rowniez w zlotej erze lat 70-tych stopniowo zanikly linie tramwajowe w okolicach Bytomia (mysle, ze Bytomianie moga to uscislic)- Linia z Bytomia do Zabrza-Rokitnicy i dalej rozgaleziajaca sie do Wieszowej (tak, niejedna wies miala komunikacje tramwajowa) oraz do Helenki... Do dzis mozna spotkac tory w niektorych miejscach, szczegolnie efektowny byl odcinek z Miechowic do Rokitnicy biegnacy przez las! Obecnie linia tramwajowa w tym kierunku z Bytomia konczy sie w dzielnicy Karb (obecnie petla 8 i 41). Dalej na zachod od petli jest nowa, non stop budowana od wielu, wielu lat gigantyczny wiadukt drogowy ponad torami stacji Bytom Karb (w poblizu polozona jest takze spora stacja waskotorowa PKP Bytom Karb Wask. z ostatnia juz czynna lokomotywownia sieci 785mm w kraju -i chyba na swiecie) -Gliwiczanie pozbyli sie dwoch linii tramwajowych 1 i 2 biegnacych od dworca kolejowego do poczty glownej i dzielnicy Trynek (przez lata poczatkowa stacja nieczynnej od 1992 linii waskotorowej 785mm do Raciborza) Obecnie Gliwice obok Katowic, mimo poszerzonych kosztem torowiska ulic, zaliczaja sie do najbardziej zakorkowanych miast naszego kraju, likwidacja tramwajow i tu byla chyba pochopna. Ciekawostka jest, ze w tym miejscu istnialo kiedys polaczenie sieci tramwajowej z waskim torem kolejowym o tym samym przeswicie (przez niemal pol wieku tramwaje na Gornym Slasku mialy ten sam przeswit 785mm) Ostatnia linia tramwaju 785mm na Gornym Slasku Chorzow-Siemianowice (obecnie linia 12) zostala przebudowana na tor normalny 1435mm bodajze w 1949 (pierwsze tramwaje w tych miastach pojawily sie w 1896). Do tego czasu na petli przy Pl. Alfreda (granica Katowic i Siemianowic) byl "terminal" przesiadkowy z tramwaju szerokiego na waski. Warto wspomniec, ze miala byc wybudowana linia tramwajowa z Siemianowic do Czeladzi, ale nie rozwiazano problemu przejscia tramwaju ponad torami kolejowymi odcinka Siemianowice-Chorzow Stary Jakub Halor, Siemianowice Unofficial Upper Silesian narrow gauge railways pages URL: http://friko.onet.pl/ka/jakubh
Marek Sobanski	Posted: 22 Gru 1997 08:05:39 Temat rzeka! Z likwidowanych i niewybudowanych tras tramwajowych na Gornym Slasku - Rowniez w zlotej erze lat 70-tych stopniowo zanikly linie tramwajowe w okolicach Bytomia (mysle, ze Bytomianie moga to uscislic)- Linia z Bytomia do Zabrza-Rokitnicy i dalej rozgaleziajaca sie do Wieszowej (tak, niejedna wies miala komunikacje tramwajowa) oraz do Helenki... Do dzis mozna spotkac tory w niektorych miejscach, szczegolnie efektowny byl odcinek z Miechowic do Rokitnicy biegnacy przez las! Obecnie linia tramwajowa w tym kierunku z Bytomia konczy sie w dzielnicy Karb (obecnie petla 8 i 41). Dalej na zachod od petli jest nowa, non stop budowana od wielu, wielu lat gigantyczny wiadukt drogowy ponad torami stacji Bytom Karb (w poblizu polozona jest takze spora stacja waskotorowa PKP Bytom Karb Wask. z ostatnia juz czynna lokomotywownia sieci 785mm w kraju -i chyba na swiecie) Jakub Halor, Siemianowice Unofficial Upper Silesian narrow gauge railways pages URL: http://friko.onet.pl/ka/jakubh Od pewnego czasu wladze Bytomia przebakuja cos na temat wydluzenia linii tramwajowej przy ul. Wroclawskiej az do Miechowic, czyli (przynajmniej w wiekszej czesci) wzdluz starej linii do Rokitnicy. Mozna zauwazyc, ze wspomniany wiadukt bedzie skladal sie (mam nadzieje) z trzech nitek: 2 dla jezdni + jedna tramwajowa. Oczywiscie, wszystko zalezy od funduszy, ale ponoc sa prowadzone jakies rozmowy na ten temat z PKT w Katowicach. Marek Sobanski
Tomasz Kundera	Posted: 23 Gru 1997 13:09:33 wzdluz starej linii do Rokitnicy. Mozna zauwazyc, ze wspomniany wiadukt bedzie skladal sie (mam nadzieje) z trzech nitek: 2 dla jezdni + jedna tramwajowa. Wspomniany wiadukt juz sklada sie z trzech nitek :) Jesli nie bedzie tam tramwaju, to bedzie to chyba jeden z najwiekszych wiaduktow dla pieszych. Poza tym caly teren dalej w kierunku Miechowic jest przygotowany pieszych. Tomasz
Radoslaw Wadon	Posted: 26 Gru 1997 11:43:41 Adam napisal: Obserwuje juz dluzszy czas ta grupe, i zauwazylem, ze niektore tematy wywoluja burzliwa dyskusje, a inne pozostaja w ogole bez jakiegokolwiek odzewu. Proponuje wiec nowy temat, moim zdaniem bardzo ciekawy, mam nadzieje, ze i was takze zainteresuje i wywola dodatkowy "ruch" w grupie :-). Mianowicie: "zlikwidowane i planowane do budowy w przyslosci trasy, lub cale sieci tramwajowe w polskich miastach, powody likwidacji, trasy Temat bardzo ciekawy . Wiec wlaczczam sie do dyskusji . Tramwaje rowniez zlikfidowano w Bielsku . Notabene byly to pirrwsze tramwaje zdaje sie po Lodzi na ziemiach polskich . Warszawa wtedy jeszcze o tym nie snila. A u nas juz byly. Wybudowano pierwsze linie z Dworca Gl do tzw. Cyganskiego lasku . Potem dobudowana jeszcze jedna. Obie oczywiscie byly waskie tak jak w Lodzi czy Bydgoszczy . Frekwencja na tych liniach byla bardzo duza co dalo do myslenia urzednikom o rozbudowie lini i polaczenia owczesnych odrednych miast Bielska i Bialej. Niestety lata 70 byly ostatnimi dla bielskich tramwajow . Wtedy postanowiono poszerzyc droge w strone Szczyrku ktora przebiegala przez samo centrum miasta rownolegle z linia nr 1 odrazu postanowiono zlikfidowac tramwaje gdyz uwazano je za zawalidrogi . Pozniej zlikfidowano linie nr 2 . Tak wiec wielki inwestycji z czasow Gierka postawily kres tramwaja z Bielska az po rok 1995 kiedy powstalo Bielskie Towarzystwo Tramwajowe. Cel organizacji przywrocenie tego rodzaju komunikacji w tym miescie . Utworzono tez muzeum tramwajow . A co do planow to sa . I to nawet realne bo ostatnio byly omawiane na sesjach rady miejskiej Radoslaw Wadon

. 1 . 2 . >>

Czas ładowania strony (sek.): 0.348 users
miniBB.net © 2001-2012 Polityka Prywatności }{ forum for-u + funkcje php graf fubi powiaty andreks sanitarne