Re: Jarocińska Kolej Powiatowa

Transport / Re: Jarocińska Kolej Powiatowa

Autor	Wiadomość
Tomasz Domanski	Posted: 9 Maj 2002 06:18:49 Towary masowe nie sa przyszloscia ruchu towarowego na szynach. To kwestia do dyskusji. Natomiast bezdyskusyjny jest fakt, że obecnie w Polsce własnie towary masowe stanowią więkoszość przewozów PKP Cargo. No to podyskutujemy. Uwazam, ze towary masowe nie powinny byc przewozone pociagami (bynajmniej w tak duzym stopniu jak to sie dzieje obecnie), poniewaz jest to za drogie. Alternatywa powinna byc zegluga srodladowa. Towary masowe dostarczane najczesciej sa w duzych i bardzo duzych ilosciach, a takze sa to najczesciej dostawy dlugoterminowe. Szybkosc dostawy do klienta tez nie odgrywa takiej roli, jak w innych typach towarow. bardziej regularnosc. Nie wolno takze zapominac o koszcie transportu. Cena "masowki" w przeliczeniu na ciezar i objetosc jest niska, a transport samochodowy i szynowy ze swoja dosc wysoka cena jednostkowa jest znaczaca pozycja w cenie sprzedazy. Nie wolno zapominac, ze koszty i straty ekologiczne oraz w infrastrukturze itp. takze znaczaco podrazaja calosciowe koszty transportu masowego drogami i koleja. Inna sprawa, ze tego w ogolnym rozrachunku jeszcze sie w Polsce nie liczy, ale to nie znaczy, ze one nie wystepuja i kiedys trzeba bedzie je poniesc. Moim zdaniem slusznie byloby w Polsce dla tego rodzaju towaru rozwinac bardziej drogi wodne. A co z koleja i drogami samochodowymi? Szosy dla samochodow osobowych i dostawczych, bo tutaj chodzi o szybkosc przemieszczania sie. Kolej natomist dla wszystkich innych towarow niz "masowka". Oczywiscie mowie o dalszych odleglosciach. Takie rozwiazanie daloby bardzo duze oszczednosci przez najblizsze dziesieciolecia. Wybudowanie autostrady, to nie jest szczyt szczescia. Jezeli na autostrade wpusci sie caly ruch towarowy, to po paru latach trzeba wydac znowu mnostwo pieniedzy na naprawy i remont, no i element szybkosci straci racje bytu. Zeby znowu tan element poprawic, trzeba wybudowac kolejne autostrady, poszerzac pasy ruchu, zabetonowywac tereny, ktore w lepszy sposob mozna byloby wykorzystac. Problem ten dotyczy dzisiaj calej zachodniej Europy. M.in. jest to przyczyna rozwoju transportu kolejowego, ktory od paru lat daje sie zauwazac na zachodnich szlakach kolejowych. A nalezy pamietac, ze po wstapieniu Polski do Unii Europejskiej "zajezdzanie" polskich drog zwiekszy sie wprost niewyobrazalnie. A o skoku gospodarczym w Rosji, to nawet juz nie mysle, bo wlosy staja deba! Piszesz, ze towary masowe stanowia wiekszosc w PKP Cargo i z tego rozumiem, ze dzieki nim, spolka ta odnosi jeszcze jakies zyski. Pamietaj, ze ta struktura przewozow to jest jeszcze spuscizna po "komunie"( tak jak w dalszym ciagu obecna dzialalnosc PKP S.A.), kiedy z kosztami nikt sie nie liczyl. Naturalnie towary masowe trzeba tez przewozic pociagami, ale w tak duzej i nieruchawej firmie nie jest to droga do sukcesu w przyszlosci. Rzecz do przemyslenia, jak mawial Stirlitz;-) Fup2: pl.misc.transport -- Tomasz Domanski PKP - DB - ?
Tomasz Gieżyński	Posted: 9 Maj 2002 09:08:48 Fup2: pl.misc.transport Tomek, NTG, na pl.misc.transport rozmawia sie o komunikacji miejskiej i podmiejskiej :-) tg
Tomasz Domanski	Posted: 9 Maj 2002 14:14:18 Fup2: pl.misc.transport Tomek, NTG, na pl.misc.transport rozmawia sie o komunikacji miejskiej i podmiejskiej :-) Szkoda. Myslalem, ze transport to jest dzial gospodarki dotyczacy wszelakiego przemieszczania osob i towarow, a nie tylko w miastach lub wokol z nich. Bardziej dla tych rzeczy powinna powstac grupa pl.misc.transport.miejski.
vredny	Posted: 9 Maj 2002 16:33:06 Bardziej dla tych rzeczy powinna powstac grupa pl.misc.transport.miejski. I tak też będzie, propozycja czeka w kolejce do głosowania. Od roku? ;-)


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °